路透伦敦9月21日电- - -喷气发动机制造商CFM International周三表示，一家英国经销商可能出售了数千件带有伪造文件的发动机部件。此前，伦敦高等法院已对CFM对发动机部件进行了虚假认证调查。
CFM及其共同所有人通用电气(General Electric)和赛峰集团(Safran)的律师马修•里夫(Matthew Reeve)表示，AOG Technics参与了一项“蓄意、不诚实和复杂的计划，以工业规模的伪造文件欺骗市场”。
欧洲监管机构表示，他们正在调查有报道称，这家总部位于伦敦的公司提供的一些没有有效证书的零部件在CFM56发动机中被发现。CFM56发动机为一些空客和波音飞机提供动力。
在讨论程序问题的听证会上，AOG没有处理有关伪造的基本指控。该公司没有立即回复记者对其电话号码的置评请求，该电话号码转到语音信箱。
这一发现促使航空公司更换了少数几架飞机上的部件，到目前为止，在2.3万个现有CFM56发动机中，只有一小部分受到影响。
但里夫在法庭文件中表示，CFM及其发动机合作伙伴拥有“令人信服的书面证据，证明(AOG)向运营商用飞机的航空公司出售了数千个喷气发动机部件，这些飞机安装了原告的喷气发动机”。
其中包括由GE-赛峰合资企业CFM制造的CFM56发动机的部件，以及极少数主要用于为货运飞机提供动力的CF6发动机，这些发动机完全由GE制造。
业内消息人士称，像AOG这样的经销商销售的大部分备件都是小型零件，这些零件不是发动机制造商自己制造的，也不被认为是关键零件。
即便如此，可能被迫停飞接受检查的飞机数量已接近100架。分析人士表示，对支撑航空旅行安全的受到严密监控的控制系统的任何干扰，都必须迅速解决。
里夫说，到目前为止，已经确认了86份被称为释放证书的伪造文件。截至周一，疑似带有伪造文件部件的发动机数量已上升至96台。
里夫补充说:“这可能意味着，在航空公司安排拆卸零部件的同时，48到96架飞机将停止服务。”
“充分合作”
CFM在一份文件中表示，销售带有虚假或缺失放行证书的部件“可能会危及飞机安全”，并使其无法验证适航性。
放行证书类似于发动机部件的出生证明，保证它是真品。
该发动机制造商及其法国和美国母公司将AOG及其唯一董事Jose Zamora Yrala告上法庭，迫使他们交出自2015年2月以来与CFM56和CF6发动机有关的任何剩余部件和文件。
他们说，今年6月，一家葡萄牙维修公司首先向他们发出了有关伪造的警告，促使他们赶紧查明问题的严重程度。
代表AOG和Zamora Yrala的律师表示，被告“全力配合”英国民航局(CAA)的调查。
AOG的律师汤姆•克利弗(Tom Cleaver)辩称，通用电气不需要大量文件就能与零部件的潜在买家取得联系。
他说:“现在每个人都知道，AOG的部件不一定是索赔方的部件。”
法官理查德·米德(Richard Meade)裁定，AOG和萨莫拉·亚拉(Zamora Yrala)应披露230笔交易的“发票、放行证书、发货备忘录和采购订单”。
CFM对法院的命令表示欢迎，称这将有助于该行业更快地识别未经批准的部件。
CFM56发动机为上一代波音737和上一代空客a320提供动力。这些飞机正在逐步升级，但仍有数千架在服役。
CFM56还用于出售给美国和英国的波音P-8海上巡逻机，而通用电气制造的CF6为出售给意大利和日本的波音KC-767A加油机提供动力。
目前还没有关于军用飞机上有可疑部件的报道。波音和空客没有立即置评。
欧盟航空安全局(European Union Aviation Safety Agency) 8月份在一份由彭博社(Bloomberg)率先报道的文件中表示，该机构正在审查有关零部件存在疑似伪造文件的报告。英国民航局(CAA) 8月份表示，它正在“调查大量可疑的未经批准部件的供应”。——路透社
